Filtrul de particule FAP, disponibil pe mai multe motorizari HDi de la Citroen, capteaza si arde particulele de funingine produse de motor. Oricum, datorita tehnologiei HDi, injectie directa de motorina la inalta presiune, emisiile de particule erau considerabil reduse. Cu FAP acest nivel scade si mai mult, motorul satisfacand de departe standardele europene in materie de poluare.

Fitrul de particule FAP retine si arde particulele la intervale regulate. Aceste particule ard in mod natural la 550 °C, dar temperatura gazelor de evacuare este de numai 150 °C.

FAP modifica acesti 2 parametrii prin:

• o post-injectie de combustibil in faza de expansiune, care genereaza o post-combustie in cilindru si ridica temperatura gazelor de la 200-250 °C pana la 350-400 °C.
  
• o post-combustie aditionala generata de catalizator, plasat inainte de FAP, care trateaza particulele de carbon nearse din faza de post-injectie. Temperatura poate creste cu inca 100 °C, pana la 450 sau 500 °C
• combustibilul aditiv Eolys. Acest aditiv scade temperatura naturala de combustie a particulelor pana la 450 °C

Aceasta tehnologie ofera motoarelor HDi un avantaj ecologic real, prin combinarea performantelor intrinsece cu abilitatea de a elimina particulele de funingine.